Depuis novembre 1980, le trafic au Gothard s’\u00e9coule par un tunnel routier. L’Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) doit r\u00e9nover le tunnel d’ici 2035 au plus tard. Cela ne peut se faire qu’en fermant compl\u00e8tement l’ensemble du tube. Gr\u00e2ce \u00e0 un deuxi\u00e8me tube, l’axe le plus important \u00e0 travers les Alpes reste ouvert. Le 28 f\u00e9vrier 2016, le peuple suisse a approuv\u00e9 la construction de ce deuxi\u00e8me tube. D\u00e8s que le deuxi\u00e8me tube sera en service, l’OFROU pourra r\u00e9nover le premier tube. Ensuite, deux tubes avec chacun une voie de circulation seront en service. La s\u00e9curit\u00e9 s’en trouvera am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Une fois l’assainissement du premier tube termin\u00e9, les deux tubes seront \u00e0 la disposition des usagers de la route. Le trafic traversera alors le Gothard sur une seule voie par tube. La s\u00e9curit\u00e9 augmente.<\/p>\n\n\n\n
Les co\u00fbts du projet de construction s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 2,14 milliards de francs. La construction du nouveau tube du tunnel durera dix ans au total. Les travaux pr\u00e9paratoires \u00e0 G\u00f6schenen et Airolo sont en cours depuis le printemps 2020. En 2024, les deux tunneliers pour le tunnel principal d\u00e9marrent leurs moteurs. Si tout se d\u00e9roule comme pr\u00e9vu, les deux \u00e9quipes de construction se retrouveront au milieu du Gothard \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2026 et pourront c\u00e9l\u00e9brer la perc\u00e9e. Les premiers v\u00e9hicules devraient emprunter le nouveau tube fin 2029. L’OFROU proc\u00e9dera ensuite \u00e0 l’assainissement du premier tube du tunnel pendant environ trois ans. Les deux tubes seront alors disponibles pour le trafic \u00e0 partir de 2023.<\/p>\n\n\n\n